Sulfasi terjadi ketika baterai asam timbal kekurangan pengisian penuh. Ini sering terjadi pada baterai starter di mobil yang digunakan di kota dengan aksesori yang banyak menghabiskan daya. Mesin yang berjalan lambat atau berjalan pada kecepatan rendah tidak dapat mengisi baterai dengan cukup.
Kursi roda listrik memiliki masalah serupa di mana pengguna mungkin tidak mengisi baterai cukup lama. Pengisian selama 8 jam selama malam ketika kursi tidak digunakan tidak mencukupi. Asam timbal harus diisi secara berkala selama 14-16 jam untuk mencapai tingkat kejenuhan penuh. Ini mungkin alasan mengapa baterai kursi roda hanya bertahan 2 tahun, sementara mobil golf dengan baterai identik memberikan masa pakai dua kali lipat. Waktu luang yang panjang memungkinkan baterai mobil golf mengisi daya penuh semalam (Lihat BU-403: Mengisi Baterai Asam Timbal).
Sel surya dan turbin angin tidak selalu memberikan pengisian yang cukup untuk bank asam timbal, yang dapat mengakibatkan sulfasi. Ini terjadi di bagian-bagian terpencil dunia di mana penduduk desa mengambil banyak listrik dengan sumber daya terbarukan yang tidak mencukupi untuk mengisi baterai. Akibatnya adalah umur baterai yang singkat. Hanya dengan pengisian penuh secara berkala dapat mengatasi masalah ini. Tetapi tanpa jaringan listrik, ini hampir tidak mungkin dilakukan.
Solusi alternatif adalah menggunakan lithium-ion, baterai yang lebih suka pengisian sebagian daripada pengisian penuh. Namun, Li-ion lebih dari dua kali lipat biayanya dibandingkan dengan asam timbal. Meskipun lebih mahal, jumlah siklusnya dikatakan lebih murah dibandingkan dengan asam timbal karena masa pakainya yang lebih lama.
Sumber Gambar Boattest
Apa itu sulfasi? Selama penggunaan, kristal sulfat kecil terbentuk, tetapi ini normal dan tidak berbahaya. Namun, selama kurangnya pengisian yang berkepanjangan, sulfat timbal amorf berubah menjadi kristalin stabil dan menumpuk di plat negatif. Ini mengakibatkan perkembangan kristal besar yang mengurangi material aktif baterai, yang bertanggung jawab atas kinerjanya.
Ada dua jenis sulfasi: yang dapat dibalikkan (atau sulfasi lembut) dan permanen (atau sulfasi keras). Jika baterai dilayani dengan cepat, sulfasi yang dapat dibalikkan sering dapat diperbaiki dengan menerapkan pengisian berlebih pada baterai yang sudah terisi penuh dalam bentuk arus yang diatur sekitar 200mA. Tegangan terminal baterai diperbolehkan naik hingga antara 2,50 dan 2,66V per sel (15 dan 16V pada blok mono 12V) selama sekitar 24 jam. Meningkatkan suhu baterai menjadi 50–60°C (122–140°F) selama layanan perbaikan juga membantu dalam melarutkan kristal.
Sulfasi permanen terjadi ketika baterai berada dalam keadaan muatan rendah selama berhari-hari atau berbulan-bulan. Pada tahap ini, tampaknya tidak mungkin untuk mengembalikan baterai; namun, tingkat pemulihan belum sepenuhnya dipahami. Mengejutkan, baterai asam timbal baru seringkali dapat pulih sepenuhnya setelah berada dalam kondisi tegangan rendah selama beberapa minggu. Faktor lain mungkin juga memainkan peran.
Tanda yang halus apakah asam timbal dapat pulih atau tidak terlihat pada kurva pelepasan tegangan. Jika baterai yang terisi penuh tetap mempertahankan profil tegangan yang stabil saat dibebani, kemungkinan pemulihannya lebih baik daripada jika tegangan turun dengan cepat saat diberi beban.
Beberapa perusahaan menawarkan perangkat anti-sulfasi yang mengaplikasikan pulsa ke terminal baterai untuk mencegah dan membalik sulfasi. Teknologi seperti itu dapat mengurangi sulfasi pada baterai yang sehat, tetapi mereka tidak efektif dalam membalik kondisi setelah muncul. Ini adalah pendekatan “one size fits all” dan metodenya tidak ilmiah.
Menerapkan pulsa acak atau menginduksi pengisian berlebihan secara buta dapat merusak baterai dengan mempromosikan korosi grid. Tidak ada metode sederhana untuk mengukur sulfasi, dan juga tidak tersedia charger komersial yang menerapkan pengisian berlebihan yang dihitung untuk melarutkan kristal. Seperti dalam pengobatan, pengobatan yang paling efektif adalah menerapkan layanan perbaikan selama waktu yang dibutuhkan dan tidak lebih lama.
Sementara perangkat anti-sulfasi dapat membalik kondisi, beberapa produsen baterai tidak merekomendasikan perawatan ini karena cenderung menciptakan hubung singkat yang mungkin meningkatkan autodesil. Selain itu, pulsa mengandung tegangan riak yang menyebabkan pemanasan baterai. Produsen baterai menentukan riak yang diizinkan saat mengisi baterai asam timbal.
Artikel ini telah direview oleh tim Teknis Matador Lectro.asia dengan pengalaman sudah mengerjakan baterai packing dengan BMS (Battery Management System) untuk berbagai merk motor listrik seperti Gelis, Viar, Tomara, Selis dan Motoriz.
