Dikarenakan karakteristik kinerja yang berbeda dan skenario aplikasi yang berbeda antara baterai lithium ferrofosfat (LifePo4) dan baterai lithium, dua jalur teknis akan mendapatkan dukungan secara bersamaan.
Di antaranya, baterai lithium ferrofosfat memiliki keunggulan dalam keamanan tinggi dan umur siklus yang panjang, yang dapat memenuhi persyaratan keamanan.
Pada kendaraan komersial dengan frekuensi operasi yang tinggi dan standar ruang dan berat yang lebih tinggi, baterai berkepadatan energi tinggi dapat mencapai jangkauan jelajah yang lebih luas dan memenuhi kebutuhan konsumen individual.
Yang perlu menjadi perhatian baterai mobil listrik :
1. Suhu Baterai
Meskipun baterai lithium ferrofosfat tahan terhadap suhu tinggi, baterai lithium memiliki resistensi yang lebih baik pada suhu rendah.
Ini merupakan jalur teknis utama untuk memproduksi baterai lithium rendah suhu.
Pada minus 20 °C, baterai lithium dapat melepaskan 70,14% kapasitasnya. Baterai lithium ferrofosfat hanya dapat melepaskan 54,94% kapasitasnya.
Karena pada kondisi suhu rendah, platform pembuangan baterai lithium jauh lebih tinggi daripada platform tegangan baterai lithium ferrofosfat dan lebih cepat memulai.
2. Pengisian Baterai
Baterai lithium memiliki efisiensi pengisian yang lebih tinggi.
Pengisian baterai lithium menggunakan metode pembatasan arus dan pembatasan tegangan; pengisian arus konstan dilakukan pada tahap pertama.
Pada saat ini, arusnya besar, dan efisiensinya tinggi.
Setelah pengisian arus konstan mencapai tegangan tertentu, masuk ke tahap kedua pengisian tegangan konstan.
Pada saat ini, arusnya kecil, dan efisiensinya rendah.
Oleh karena itu, untuk mengukur efisiensi pengisian keduanya, rasio daya pengisian arus konstan terhadap kapasitas total baterai disebut rasio arus konstan.
Data eksperimental menunjukkan sedikit perbedaan antara keduanya saat diisi di bawah 10C, tetapi akan terbuka jarak di atas 10C.
Saat arus pengisian berada pada 20C, rasio arus konstan baterai lithium adalah 52,75%.
Rasio arus konstan baterai LiFePO4 adalah 10,08%; yang pertama lima kali lipat dari yang terakhir.
3. Siklus dan Umur Baterai
Dalam hal umur siklus, baterai lithium ferrofosfat lebih baik daripada baterai lithium.
Umur akademis baterai lithium adalah 2000 kali, tetapi pada dasarnya kapasitasnya menurun menjadi 60% ketika dijalankan 1000 kali; bahkan merek terbaik di industri, Tesla, hanya dapat mempertahankan 70% daya setelah 3000 kali, sementara baterai lithium ferrofosfat memiliki 80% kapasitas setelah siklus yang sama.
Kesimpulan
Baterai LiFePO4 untuk mobil listrik: cocok untuk komuting perkotaan (mobil listrik jarak pendek), memiliki kinerja biaya yang lebih baik dan umur siklus baterai yang lebih panjang.
Baterai lithium untuk mobil listrik: cocok untuk konsumen yang menikmati lalu lintas antarkota (mobil listrik jarak panjang), memiliki umur baterai yang lebih lama dan kinerja yang lebih tangguh.
Artikel ini telah direview oleh tim Teknis Matador Lectro.asia dengan pengalaman sudah mengerjakan baterai packing dengan BMS (Battery Management System) untuk berbagai merk motor listrik seperti Gelis, Viar, Tomara, Selis dan Motoriz.