Tesla merilis hasil keuangan kuartal terbarunya dan mengumumkan bahwa mereka akan mengonversi baterai daya ke versi baru yang menggunakan elektroda lithium iron phosphate dalam versi baterai standar mobil listrik mereka.
Perubahan tersebut dilaporkan hanya berlaku untuk versi jangkauan standar dari kendaraan listrik Tesla.
Tesla akan tetap menggunakan baterai lithium nickel-cobalt-aluminum NCA untuk versi jarak jauh.
Analisis media asing menunjukkan bahwa melalui langkah ini, Tesla dapat meningkatkan margin keuntungan dari seluruh jajaran kendaraan listrik murni, tetapi tidak akan menyebabkan kenaikan harga jual. Sebelumnya, Tesla telah dikritik oleh pihak luar karena terlalu sering melakukan penyesuaian harga produk.
Saat ini, Tesla menggunakan baterai lithium iron phosphate di pabrik kendaraan listriknya di Shanghai, China. Kendaraan listrik semacam itu dijual di China, pasar Asia-Pasifik, dan Eropa. Menurut laporan, pasar China telah mendorong penggunaan baterai lithium iron phosphate. Menurut lembaga riset industri, 95% dari total produksi baterai lithium iron phosphate di dunia diproduksi di China.
Pada bulan September, Tesla bertanya kepada pelanggan AS yang telah memesan mobil listrik Model 3 apakah mereka akan merasa nyaman dengan Model 3 yang ditenagai oleh baterai lithium iron phosphate. Sebagai perbandingan, mobil listrik Model 3 Tesla yang dijual di Amerika Utara sebelumnya pada umumnya menggunakan baterai lithium konvensional nickel-cobalt-aluminum (elektroda).
Sam Abuelsamid, analis utama dari firma riset pasar Guidehouse Insights, mengatakan kepada media bahwa ada pro dan kontra penggunaan baterai lithium iron phosphate. Baterai tersebut lebih murah, tidak menggunakan nikel atau kobalt, dan baterai lithium iron phosphate lebih stabil dan lebih aman secara alami.
Namun, yang paling buruk dari baterai lithium iron phosphate adalah kepadatan energi yang rendah, yang berarti mereka dapat menghasilkan daya yang lebih sedikit untuk berat yang sama, dan kinerjanya lebih rentan terhadap cuaca dingin, kata Abuelsamid.
Abuelsamid mengatakan perpindahan Tesla ke baterai lithium iron phosphate adalah langkah yang cerdas, karena mereka tidak akan menurunkan harga versi baru mobil tersebut, sehingga margin keuntungan akan meningkat dengan sendirinya.
Taylor Ogan, CEO Snow Bull Capital, sebuah perusahaan investasi AS yang optimis terhadap Tesla dan sahamnya, berkomentar bahwa baterai lithium iron phosphate lebih murah, lebih aman, dan kemampuannya untuk diisi ulang 100 persen membuatnya memiliki umur baterai yang lebih lama. Ogan menambahkan bahwa baterai lithium iron phosphate juga memiliki manfaat tambahan dalam daur ulang limbah yang lebih baik. Tidak ada masalah etika dalam mencari bahan baku untuk lithium iron phosphate (penambangan mineral elektroda baterai lithium lainnya pernah kontroversial di masa lalu).
Beberapa produsen mobil listrik sebelumnya telah menggunakan baterai lithium iron phosphate yang diproduksi oleh perusahaan-perusahaan China. Saat ini, baterai tersebut sepenuhnya dapat digunakan dalam mobil listrik utama, ujar Ogan.
Tesla dan CATL, produsen baterai LiFePO4 terkemuka asal China, kabarnya telah menandatangani perjanjian untuk pembelian baterai lithium.
Artikel ini telah direview oleh tim Teknis Matador Lectro.asia dengan pengalaman sudah mengerjakan baterai packing dengan BMS (Battery Management System) untuk berbagai merk motor listrik seperti Gelis, Viar, Tomara, Selis dan Motoriz.