Penyimpanan energi dari sebuah baterai dapat dibagi menjadi tiga bagian yang dikenal sebagai energi yang tersedia yang dapat segera diambil, zona kosong yang dapat diisi kembali, dan bagian yang tidak dapat digunakan, atau konten batuan, yang telah menjadi tidak aktif sebagai bagian dari penggunaan dan penuaan.
Gambar 1 menggambarkan tiga bagian ini.
Penyimpanan energi dari sebuah baterai dapat dibagi menjadi tiga bagian yang dikenal sebagai energi yang tersedia yang dapat segera diambil, zona kosong yang dapat diisi kembali, dan bagian yang tidak dapat digunakan, atau konten batuan, yang telah menjadi tidak aktif sebagai bagian dari penggunaan dan penuaan. Gambar 1 menggambarkan tiga bagian ini.
Ketika bagian konten batuan dari baterai bertambah, waktu pengisian menjadi lebih singkat karena ada lebih sedikit yang perlu diisi. Waktu pengisian yang lebih cepat pada baterai yang sudah tua terutama terasa pada baterai berbasis nikel dan sebagian pada timbal asam, tetapi tidak selalu pada Li-ion. Kemampuan transfer muatan yang lebih rendah yang menghambat aliran elektron bebas memperpanjang waktu pengisian pada Li-ion yang sudah tua (Lihat BU-409a: Mengapa Baterai Li-ion Lama Memerlukan Waktu Lama untuk Pengisian?)
Dalam kebanyakan kasus, penurunan ini bersifat linear dan pemudaran kapasitas sebagian besar merupakan fungsi jumlah siklus dan usia. Pemakaian dalam keadaan baterai terlalu habis menekan baterai lebih dari pemakaian sebagian. Oleh karena itu, lebih baik tidak menguras baterai sepenuhnya tetapi mengisi ulang lebih sering. Pengosongan penuh periodik hanya disarankan pada baterai berbasis nikel untuk mengendalikan “memori” dan pada baterai pintar sebagai bagian dari kalibrasi. Baterai berbasis lithium dan nikel memberikan antara 300 dan 500 siklus pengosongan/pengisian penuh sebelum kapasitasnya turun di bawah 80 persen.
Spesifikasi perangkat selalu didasarkan pada baterai baru. Ini hanya gambaran singkat, yang tidak dapat dipertahankan selama jangka waktu tertentu. Seperti mesin baru yang mengkilap, baterai akan mengalami pemudaran, dan jika dibiarkan tanpa perawatan, waktu penggunaan yang berkurang dapat menyebabkan masalah yang terkait dengan baterai.
Sebuah pak harus diganti ketika kapasitasnya turun menjadi 80 persen; namun, ambang batas akhir hidup dapat bervariasi tergantung pada aplikasi, preferensi pengguna, dan kebijakan perusahaan. Pengukuran kapasitas, layanan yang tetap menjadi indikator terbaik untuk penggantian, sebaiknya dilakukan setiap 3 bulan pada baterai armada yang aktif
Selain kerugian terkait usia, sulfasi dan korosi grid adalah pembunuh utama baterai timbal asam. Sulfasi adalah lapisan tipis yang terbentuk pada pelat sel negatif jika baterai dibiarkan dalam keadaan muatan rendah. Jika ditangani tepat waktu, pengisian penyelarasan dapat membalikkan kondisi tersebut. Korosi grid dapat dikurangi dengan pengisian yang hati-hati dan optimalisasi muatan mengambang (Lihat BU-403: Pengisian Timbal Asam)
Pada baterai berbasis nikel, konten batuan seringkali merupakan hasil dari pembentukan kristal, yang juga dikenal sebagai “memori.” Siklus pengosongan/pengisian penuh seringkali mengembalikan baterai ke layanan penuh. Pengosongan penuh periodik saat baterai digunakan menjaga kristalisasi tetap terkendali dan mencegah kerusakan pada pemisah
Proses penuaan baterai lithium-ion adalah oksidasi sel, sebuah proses yang terjadi secara alami sebagai bagian dari penggunaan dan penuaan, dan tidak dapat dibalikkan
Artikel ini telah direview oleh tim Teknis Matador Lectro.asia dengan pengalaman sudah mengerjakan baterai packing dengan BMS (Battery Management System) untuk berbagai merk motor listrik seperti Gelis, Viar, Tomara, Selis dan Motoriz.